ممارسات مكافحة المخاطر والتدابير المضادة للسلامة لنظام إطفاء حريق CO2 البحري

1إجراءات مضادة أساسية

خلال فترة إصلاح السفينة ، لا توجد أي هندسة بين نظام إطفاء حريق CO2 للسفينة نفسه و CO2 والمناطق المجاورة ،ولا يوجد خطر على السلامة من عمليات الهندسةمن أجل منع التسرب والإفراج عن طريق الخطأ من نظام إطفاء الحريق CO2 ، يجب اتخاذ أكثر إجراءات السلامة الأساسية والإلزامية - اغلاق الباب CO2.

(1) بعد دخول السفينة إلى الموقع ، فإن حوض بناء السفن وصيانة المالك والسفينة مسؤولون بشكل مشترك عن فحص حالة نظام إطفاء الحريق CO2 ،وضع خطة فعالة وآمنة للوقاية من الحرائق والسيطرة عليها وفقًا للكميات ونطاق عمليات التفتيش والإصلاح لنظام إطفاء حرائق ثاني أكسيد الكربون، وتحديد تدابير السيطرة والأشخاص المسؤولين عن نظام إطفاء حريق CO2.

(2) يجب أن تكون غرفة ثاني أكسيد الكربون وغرفة تحكم الحريق ونظام التحكم عن بعد معزولة ومغلقة، ويتم وضع علامات تحذير السلامة في غرفة ثاني أكسيد الكربون أو في أماكن بارزة،وتعلق قائمة التحقق من تأكيد السلامة للمناطق الرئيسية، ويجب إجراء فحص يومي وتأكيد التوقيع لضمان سلامة نظام إطفاء حريق CO2.

(3) إجراء تدريب مهني للموظفين العاملين في المناطق المحمية من ثاني أكسيد الكربون مثل غرفة المحركات وغرفة المضخات ، بحيث يمكنهم إتقان عملية نظام إطفاء الحريق من ثاني أكسيد الكربون ،إشارات الإنذار، طرق الإخلاء، متطلبات الحماية، وما إلى ذلك، ومنع الموظفين غير المدربين أو غير المؤهلين من دخول المناطق المذكورة أعلاه.صياغة خطة الاستجابة للطوارئ والإخلاء المتعلقة بحوادث نظام ثاني أكسيد الكربون، وتنظيم تدريبات لضمان إخلاء الموظفين على الفور عندما تحدث حالات الطوارئ.

(4) أثناء إصلاح السفينة ، يجب اتخاذ تدابير السلامة عندما يكون هناك بناء هندسي في نظام إطفاء حريق CO2 للسفينة نفسها أو في مساحة CO2 أو المناطق المجاورة.

1 تدابير العزل:قم بفصل أنبوب التحكم في مربع تحكم زجاجة بدء تشغيل نظام إطفاء الحريق CO2 لضمان عدم قدرة النظام على العمل عند استقبال إشارة الإفراج خارج النظام.

2 قم بتوصيل دبوس الأمان في جميع أسطوانات ثاني أكسيد الكربون بين ثاني أكسيد الكربون لضمان عدم إطلاق غاز ثاني أكسيد الكربون من الأسطوانة عند تشغيل الأسطوانة بشكل غير صحيح.

3 أغلقوا وتعزلوا الأنابيب الرئيسية. عندما يكون الصمام الرئيسي مغلقاً ومغلقًا أو لوحة "8" العمياء تغلق الأنابيب أو لا يمكن اتخاذ هذين الإجراءين في ظروف خاصة،يمكن فصل الأنابيب الرئيسية يدوياً لضمان التسرب أو الإفراج العرضي.

(4) عند دخول منطقة حماية نظام إطفاء الحريق CO2 أو العمل بين CO2يجب أن يتم تهيئة تهوية ميكانيكية مستمرة وفعالة لتحديد محتوى الأكسجين بانتظام لمنع الحوادث..

5 عند دخول مساحة ثاني أكسيد الكربون أو المنطقة المجاورة للبناء ، يجب أن يكون حوض بناء السفن أو السفينة معتمدة للحصول على تصريح التشغيل الخطير قبل التشغيل وتحقق من تنفيذ التهوية,العزل وغيرها من تدابير السلامة، تحقق مما إذا كان خرطوم المطاط بين أسطوانة ثاني أكسيد الكربون والأنبوب الجمع قد تعرض للشيخوخة،ويجب أن يكون لدى المشغل المؤهلات والقدرات المناسبة لمنع تدابير العزل والحماية لنظام ثاني أكسيد الكربون من التلف.

في عمليات استبدال أسطوانة ثاني أكسيد الكربون، أو عمليات الصيانة، قبل تركيب الأسطوانة، يجب أن تكون جميع أغطية حماية صمام الأسطوانة كاملة. أثناء تركيب أسطوانة الغاز،يجب أن يبقى الصمام الرئيسي لخط الأنابيب التفريغ وخط الأنابيب التحكم معزولا وقطع الاتصاللا تخلع الغطاء الوقائي لفولاف الأسطوانة قبل الانتهاء من أنابيب توصيل الأسطوانة لمنع أسطوانة من الانقلاب والاصطدام.يجب إدخال دبوس السلامة من صمام الباب الأسطوانةلا تربط الأسطوانة بالخط الأنابيبي. أغلق الصفيحة العمياء أو قفل الصمام الرئيسي بعد إطلاق الصمام الرئيسي للخط الأنابيبي.

2متطلبات مراقبة السلامة لمشاريع إصلاح السفن ذاتية

خلال فترة صيانة السفينة، يُحظر على السفينة، من حيث المبدأ، القيام بعمليات عالية المخاطر، ويتم التحكم في العمليات العامة.يجب إعلان جميع أعمال الإصلاح الذاتي أو الأعمال المستأجرة إلى الخارج مع حوض بناء السفن مسبقا للحصول على إذن، وتنفيذ تدابير السلامة، ويمكن أن تتم فقط من خلال تدريب السفن على السلامة.يجب إبلاغ حوض بناء السفن مسبقاً بالمشاريع أو العمليات ذات الصلة التي تنطوي على نظام إطفاء الحرائق من ثاني أكسيد الكربون، وتتحمل حوض بناء السفن وجانب السفينة المسؤولية الكاملة عن تنسيق المشروع والسيطرة عليه.ويجب عزل نظام إطفاء الحريق من ثاني أكسيد الكربون والتحكم فيه لضمان عدم وجود خطر إطلاق حادث لنظام ثاني أكسيد الكربون أثناء البناء..